现代汽车集团电动汽车专用平台“E-GMP”全球首发亮相

  现代汽车集团全新发布具备全球最具竞争实力的电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-GlobalModularPlatform（电动化全球模块型平台）），致力于继氢燃料电池车之后，在纯电汽车领域同样确保领先的市场地位。

  12月2日，现代汽车集团举办“E-GMPDigitalDiscovery活动，介绍了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。活动采用线上说明会的形式，在中国通过现代汽车集团（中国）官方网站（）及抖音@现代汽车集团官方账号，并联合40家权威媒体同步播出。

  现代汽车集团举办全新电动汽车专用平台E-GMP线年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，其计划陆续推出现代汽车“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。

  n【模块化/标准化】作为充分的发挥电动汽车优势的专用平台，可打造多样化电动汽车阵容

  E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研制。由此，E-GMP平台能轻松实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。

  E-GMP平台全面优化车辆结构，打造更安全、更宽敞、更具驾控性三大核心优势

  从电池和电机，到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术，以保障乘客和电池的安全。

  E-GMP平台电池组采用标准化、模块化设计，可满足多种续航需求的车型生产

  E-GMP平台搭载了全新PE系统（PowerElectricSystem），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

  E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机，由此实现4WD驱动模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EVTransmissionDisconnector，动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这一种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗，实现高效驾驶。

  E-GMP平台搭载多功能快充系统，14分钟可充电80%，充满电后可行驶600km（NEDC标准工况）

  多功能充电】全球首次搭载400V/800V多功能快充系统为缩短充电时间，E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统和其它各类充电基础设施。

  为顺应这一趋势，在韩国国内，现代汽车集团与韩国道路公社共同签署“构建环保汽车充电基础设施的协议”，计划在韩国12个高速公路服务区设立350kWh级充电设施等，加快实现超高速充电基础设施的落地运营；在电动汽车更发达的欧洲市场，现代汽车集团还曾对超高速充电基础设施建设企业IONITY进行战略性投资。目前，IONITY公司在欧洲全境共运营308所超高速充电站，包括正在建设的51所在内，到2022年为止，计划共设立400所超高速充电站。

  目前市面上广泛普及的快充基础设施，大多是针对搭载了400V充电系统的电动汽车，对于当前搭载了800V高电压充电系统的电动汽车来说，要想使用这一些快充基础设施，要安设其它的零部件，但E-GMP平台突破了这一局限性，搭载了无需安装其它零部件的多功能快充系统，可同时使用超高速充电设施和现有的快充基础设施。

  除了此次发布的E-GMP平台外，现代汽车集团未雨绸缪，在全面应对电动化时代的技术和产品研制方面倾注了很多心血。2009年，集团在韩国推出首款电动化车型——混合动力汽车；2010年试运行了BlueOn电动汽车；2015年构建了涵盖所有电动化车型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量产体系。

  现代汽车IONIQ艾尼氪品牌产品阵容示意图(自左侧起分别为IONIQ6、IONIQ7、IONIQ5)

  起亚汽车也正逐步践行中长期发展的策略“PlanS”，致力于向移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转变发展方式与经济转型。起亚汽车今年9月对外宣称，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

  此外，现代汽车集团计划自2020年12月7日至2021年1月20日，在位于北京798艺术中心的现代汽车文化中心举行E-GMP平台展览活动，通过向来访顾客展示E-GMP平台及PE系统的各种展品，致力于提升顾客对E-GMP平台技术的认知和理解。