南航一波音飞机疑似着陆“擦机尾” 官方回应

来源：华体会官方网页登录入口    发布时间：2024-11-03 09:10:45

  日前，多个音讯源传出，10月21日午间，南边航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云下降白云机场时疑似呈现“擦机尾事端”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。有航旅纵横用户称“下降时飞机产生弹跳”。

  10月24日，记者从南航相关途径证明，此事确有产生。不过，记者同日拨打南航广州白云机场电话，作业人员回应为“不清楚”。此外，记者拨打南航客服电话，对方表明落地时飞机有否“擦机尾”查询不到。

  记者经过专业飞翔软件查询，21日CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云的波音B787-9飞机编号为B-1243，抵达广州时刻为当日12时53分。正常这架飞机每天都要飞2-3个班次，如10月20日，该架飞机执飞了广州-吉隆坡往复，但21日该架飞机抵达广州后，就没有排班方案了。

  一份民航圈内撒播的信息数据显现：10月21日，天合联盟某成员航司的B787-9飞机履行上海虹桥-广州航班，副驾驶预先预备时曾向教员提出操练无指引盲降，教员评价广州气候后赞同。机组在四边高度坚持900米，得到进近答应后脱开无人驾驶，教员封闭两边指引仪后，翻开左边指引仪，按压App。飞机在副驾驶人工操作下树立02L跑道盲降，五边进近期间，飞翔参数根本正常。

  该音讯称，进跑道前，飞机偏高，机组小幅推杆批改。进跑道后，飞机下沉偏快，左座教员上手拉杆。随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推一起飞机呈现细微跳，弹起高度大约3英尺，机组持续向后拉杆，随后飞机再次接地。副驾驶持续拉出反推，飞机正常减速。脱离跑道后机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（主动油门断开）及TAIL STRIKE（擦机尾），到位后机组陈述机务擦机尾，机务查看发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框开裂。

  上述音讯未获南航官方证明，但红星新闻记者从多位包含南航在内的民航飞翔员处了解到，他们都已看到此信息。

  一名资深民航飞翔员告知红星新闻记者，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的危险自身就会高一些，但事端的产生应该与飞翔员的操作失误联系很大，“相当于进跑道今后操控飞机的下降率没有及时操控住。”

  这名飞翔员解释道，这次飞翔有可能产生了飞机在着陆接地时笔直加快度过大，接地载荷超过了该机型给定的约束值的“重着陆”，导致飞机第一次接地今后“跳”起来了。而飞机第一次接地后，飞机的扰流板会伸出来，损坏飞机的升力，使得飞机第2次接地加快下沉。此刻，飞翔员操作需求愈加慎重，假如第2次接地后持续添加姿势，拉着机头不放，就有很大的可能性形成“擦机尾”。

  另据报道，24日上午，南边航空客服和记者说，10月21日，CZ3534航班正常抵达了白云机场，其它信息其看不到。假如有产生擦尾事端的话，官网会发布相关布告。另一客服人员还表明，该飞机在之后没有飞翔记载，且直到11月都没有飞翔方案。

  记者就此事致电民航局中南区域管理局，作业人员表明，将按作业流程跟进此事。