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来源：华体会官方网页登录入口 发布时间：2024-11-02 00:12:59
今天看到一个很有意思的话题，有人说能否把轿车发动机装上齿轮减速机构，把扭矩放大到和重卡柴油机相同的水平，然后装到卡车上去驱动卡车。这方法听起来不错，因为我们大家都知道重卡发动机扭矩都特别大，相比之下小汽车发动机扭矩就小多了。而齿轮减速机构可以放大扭矩，所以把小汽车发动机的扭矩放大后不是就可以驱动卡车了么。其实这很难行得通，具体原因我们就一块儿来看看吧。
上图是解放牵引车，柴油涡轮增压发动机，排量12.5升，上限功率407千瓦，最大扭矩2600牛米，最大扭矩转速为1200-1300转/分。
汽油机就拿大众的EA888系列2.0T汽油涡轮增压缸内直喷发动机做对比，其排量为2.0升，上限功率147千瓦，最大扭矩280牛米，最大扭矩转速1700-5000转/分。
现在想要让这台汽油机最大输出2600牛米的扭矩，不考虑机械损失的前提下我们应该在发动机输出端加装一个减速比为9.28的减速机构，也就是发动机曲轴输出端用一个小齿轮，驱动比其大9.28倍的大齿轮，大齿轮的输出为发动机最终输出。这样就把这台汽油机改造成了最大输出扭矩为2600牛米的发动机。
扭矩够了，这台发动机可以轻易驱动卡车起步行驶。但是我们还需要考虑这两个问题：
大货车正常行驶时发动机转速为1300转左右，所以加了减速机构的发动机想要在输出端获得1300转的转速，那么发动机转速一定要达到1300×9.28=12064转/分。很明显没办法实现。这台汽油机红线转左右，此时减速增扭后输出转速为646转/分。转速这么低，车跑不起来。
汽油机输出最大扭矩时涡轮增压器满负荷工作，很快就会被烧红。结果拼死拼活好不容易凑够了扭矩但结果却是不光车速达不到要求，发动机也承受不了太长时间。
这就像大力士和短跑冠军搬东西，大力士可以一次全部搬走，而短跑冠军一次只能拿一点儿，要拿出百米冲刺的速度往返10次才能达成目标，结果有很大的可能性是“出师未捷身先死”。
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