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来源：华体会官方网页登录入口 发布时间：2024-10-27 20:16:07
近来网友上传了我国MV3第三代中型军用货车批量出产并很多交给的相片，这标志着我国第三代军用货车竞标大战以解放打败春风告一段落。今日，咱们就来说说我国的第三代军用货车。
因为国外对军用越野车要害技能实施壁垒，我国开发新一代中型高机动性通用战术车辆时底子找不到也买不到开发所需的对标材料和参阅样车，加之我国一汽已近20年没有研发出产军用越野车等困难条件下开端的。这就从另一方面代表着要害技能的研发简直从零开端，可谓是我国一汽货车开发以及我国戎行车辆研发史上最难的开发项目。
图片为新一代军用车辆族估测。在经过一系列严厉的比照测验后，我国一汽在总装安排的“中型高机动性通用战术车辆研发订货一体化”投标中锋芒毕露，打败二汽、陕汽两家现役军用越野车出产厂，取得独家中标，承当起了新一代中型系列战术军车研发的历史使命。
据悉，MV3的成功标志着我国一汽开端从头建立解放越野车产品渠道、重振军车与越野车研发工作，并且将全方面进步我军中型战术军车的机动作战和作战保证才能，缩短我军轮式车辆配备与发达国家今世战术车辆的技能距离，完结我军车辆配备的跨越式开展，满意我军未来开展的战略及作战运用需求。
这款满意了戎行在机动性、生存性、环境适应性、保证性、测验性、电磁兼容性、可靠性等“八大范畴”严苛需求的MV3车，完结了要害技能与自主立异的严重突破。
处理了电控共轨喷油体系模块规划、AMT主动变速器规划、大行程独立悬架规划、全时分动器规划、高位轮边减速器规划、动力与传动归纳电子操控办理体系规划、归纳优化的整车规划等七大规划难点。
MV3霸占了驱动体系扭矩分配操控、AMT杂乱路面战略操控、高经过性预先操控、高越野速度的平顺性操控、高低温及高原适应性操控、可靠性操控、毛病阻隔与行进才能坚持等七大功用操控难点。
突破了变刚度螺旋弹簧研发、高压共轨喷油体系研发、归纳电子操控办理体系研发、EMC、电控体系的标定、主动变速器执行机构研发、要害总成的实验技能等七大研发难点。
不光使产品在总成技能水平和作战运用功用方面比较我军现役越野车具有跨越式的进步，并且在越野机动性、环境适应性、电子信息化以及战场防护才能等方面挨近美、德等发达国家今世军车水平。
因为MV3是戎行的换代配备，军方也在不断地证明运用需求，不断地进步规范和要求，致使研发计划一直不能确认，竞标技能计划一直在不断地改动，乃至是严重改动。作为项目负责人的何缨，一种原因是科学、合理、详尽地调整项目计划，掌握项目的各个要害节点。
在不到3年的时间里，她带领项目团队，先后完结全新的两轮预研样车和竞标样车的研发，将多种技能计划别离体现在各轮样车中，经过模仿仿真剖析、部件台架实验及整车的路途实验，对规划的详细计划进行了技能与功用的点评，择优确认了终究的竞标计划。
对标美、德军车的先进方针，为MV3的开发确立了更高的功用方针。为进步军车的操作功用，对标德国UNIMOG新式越野车，将AMT主动变速器的执行机构进行严重改型，初次在货车上选用AMT离合器主动起步功用，并针对战术车辆的战场环境，增加了越野操控形式、抗电磁干扰及防水等功用。
图为陕汽三代军用货车竞标计划，全体技能来源于德国MAN式重卡技能，竞标失利原因是技能方针较差。
图为陕汽三代军用货车竞标计划，全体技能来源于德国MAN式重卡技能，竞标失利原因是技能方针较差。
图为陕汽三代军用货车竞标计划，全体技能来源于德国MAN式重卡技能，竞标失利原因是技能方针较差。