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来源：华体会官方网页登录入口 发布时间：2024-07-29 16:14:09
城市真是越来越堵了，像中国这样的人口大国更是如此，传统的限号、快速通道，既不方便出行，也越发难见成效，大家都在想办法突破传统的二维地面移动，飞行汽车还没影，就向地底突破，上马地铁、轻轨等城市轨道交通，作为新时代的拥有3D思想的新人类，“STRT”创作出了“悬挂式轨道公交”作为我们未来的出行新选择！
交通越来越堵，私家车却慢慢的变多，在传统的解决方案中，限行、专用通道，成为很多城市管理者的首选，然而，第一：限行不仅不方便，一味的节流只会愈发窘迫，就像一台老旧的手机，内存不够用要每天清理一样，解决不了问题。
第二：专用通道，如BRT，这也只能解决部分问题，而且过于占用道路资源，不能大量采用。
时尚一点的解决方案是建地铁、轻轨。地铁自然高效快捷，单看地铁沿线的房价、房租就知道了，不过这也暴露出它的另一个问题，造价昂贵、规划周期长、建成后无法改线，这更加剧了房价的高涨。
一座城市不像手机，吃两个月泡面，就可以换台新的，建设新城的代价太大，只能寻求它未开发的方向，比如天空，相较于大地，我们抬头看天空所获得的好处太大了。目前最令人期待的未来交通工具就是飞行汽车了，科幻小说里，它们基于各种科学的、不科学的能源与发动机达成了这一壮举。
但这仍然是科幻小说和电影里的场景，不是吗？虽说经常传出，比如谷歌又在研发飞行汽车了等等，但是在现有的储能和动力结构没有较大的发展的情况下，并不会变得更实用了。
不过依照现有的最新科技和未来的创意，就诞生了下面的这个大家伙，它载员多、占地小、规划方便、造价便宜，所以，它还可以安装在老旧的小巷上空，依然不会觉得臃肿，也能安装在现有道路上空，更添效率。
以下就是它的一些数据，单看数据确实好看，但是要想完成它却很难，小编带大家都看看，都需要些什么？
悬挂式轨道公交全程无人驾驶，列车运行系统由列车自动防护（ATP）、调动集中（CTC）、列车自动监控(ATS)，列车无人驾驶(ATO)等组成。能够尽可能的防止人为的错误操作而造成的事故，保证车辆的安全运行。
车辆的运行是通过轨道内行驶的悬挂架实现的。悬挂架设有四组，其为车辆提供动力，并且承载着整车的重量。悬挂架是车辆最关键的部位。通过行走轮与导向轮的配合，使车辆可以稳定快速的在轨道上行驶。
这些悬挂架是它的重中之重，其实，单从这点来说，它就是一列挂在头顶的“小高铁”高新技术一个不缺。
驱动桥由两组独立驱动源构成，采用轮边减速器设计使得结构更紧凑，避免了繁琐的传动路线。
承载桥由电磁制动器和承载轮构成。车辆的大部分重量都由承载轮来负荷，并且将制动装置安装于承载轮上，使得制动反应更加灵敏。
以上的这些，才是这样的产品的基础，没有这些技术，那么，创意也就仅限于创意，永远都不可能转化为生产力了，所以，这么多东西才是发展的原动力，没有他们的进步，我们的创意，脑中的设想也会堵车的。
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