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来源：华体会官方网页登录入口 发布时间：2024-11-11 02:51:09
如今，在新能源浪潮之中，不少车企宣布放弃燃油车的研发，转战新能源汽车市场。在这个看似势不可挡的大趋势里，依然有不少车企坚守内燃机阵地。在国内市场，奇瑞汽车一直深耕燃油车领域，并针对发动机、变速箱、底盘“传统三大件”做全面自研。
如果你经常关注国内SUV月度销量排行榜，那么对捷途X70这一个名字一定不会感到陌生。尽管车市风起云涌，捷途X70车系始终保持在前20的主流名单之中。进一步探索后我们得知，背靠奇瑞这棵大树，捷途在短短六年时间内便取得了十分好的成绩。
捷途汽车在2024年上半年完成销售22万辆，同比增长98.9%；并且创造了70个月累计销售118万辆的业绩。X70车系作为捷途的支柱车型，也创造了连续26个月销量过万，70个月累计销售74万辆的优异业绩。
我们特别好奇，在新能源车整体销量大涨的当下，捷途X70车系到底拥有什么样的秘密武器，可以从始至终保持自己的“江湖地位”呢？接下来我们就通过捷途汽车的最新产品——新新一代捷途X70 PLUS的试驾来一探究竟。
全新一代捷途X70 PLUS提供1.5T+6DCT和1.5T+7DCT两种动力组合，此次我们试驾的车型为1.6T+7DCT旗舰版。这款车搭载了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，上限功率135kW（184PS），最大扭矩290N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱，性能参数相较老款有了全面升级。同时，这款车发动机还拥有高达40.5%的热效率，WLTC工况综合油耗低至7.44L/100km。
从账面数据上来看，如此动力驱动这样一款中型SUV可以说是绰绰有余。事实上也确实如此，搭载1.5T引擎的捷途X70 PLUS，在此次试驾过程中并未出现非常明显的动力不足、超车无力等问题。
首次上手，捷途X70 PLUS驾驶起来给我们的第一感觉很是轻松。发动机低扭足够，搭配灵敏的油门，在起步阶段还挺有力量感的。同时，在中段也有着不错的加速能力。
随着车速的攀升，受限于排量影响，高速行驶过程中，捷途X70 PLUS的反馈会变得稍有迟缓。作为一款1.5T的家用车，这样的表现也符合我们的预期。
捷途X70 PLUS提供经济、标准、运动共三种驾驶模式。普通模式下，动力输出平顺舒适。如果切换到运动模式，7速双离合变速箱变速箱逻辑会激进地维持较高转速，获得一定“推背感”。
捷途X70 PLUS传动系统匹配的7速双离合变速箱表现同样可圈可点，除了和油门及发动机有着不错的默契度外，变速箱的平顺性也足够出色。此次试驾过程中就没有出现低速闯档、顿挫的问题，城市中走走停停也并未让人感到失望。
驾驶过程中，捷途X70 PLUS的转向手感相当轻盈，调校偏向家用，但转向精准度还是能接受的，虽略有虚位，但并不明显。此外，这款车的刹车踏板十分线性，脚踩多大力度，便可获得相应的刹车反馈，整体十分可控。
捷途X70 PLUS这款车在低速行驶时的噪音和震动的控制还算可以，但在高速行驶时的NVH表现还有一定提升空间。
悬架部分，捷途X70 PLUS采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。通过减速坎比较干脆，没有多余的跳动，即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。硬朗的悬架为整车提供了更强的支撑性，特别在一些回头弯时，车身侧倾也并不严重。与同级竞品比较来看，捷途X70 PLUS的底盘更具有运动属性。
作为一款中期改款车型，新新一代捷途X70 PLUS造型更趋向年轻化，相较老款车型进行了重新设计。总的来看新车前脸采用分体式设计，上方是贯穿式灯带，下方是琴弦式多边形无边界进气格栅，并且与两侧灯组相连，整体感更强。此外，发动机盖上也设置了隆起的筋线，凸显车头的力量感。
捷途X70 PLUS的车身侧面则与老款车型类似，车尾上扬的腰线营造出俯冲的态势，前翼子板造型重新设计，轮眉上部的筋线改为直线式，车门上的腰线延伸到了翼子板后上侧位置。
车身尺寸方面，捷途X70 PLUS长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。尺寸与轴距与老款车型完全一样，并且同样提供5座和7座两种座椅布局选择。
来到捷途X70 PLUS的车尾部分，贯穿式尾灯是新车最明显的特征之一，尾灯点亮之后的辨识度非常高。新车还配备了与后风挡融合的扰流板。此外，新车取消了老款双边双出的排气设计，改为了双边单出造型。
捷途X70 PLUS的内饰部分，中控造型相较此前出现了明显变化，整体视觉效果更为简约时尚。不可否认的一点，作为一款十万级的SUV车型，这套内饰显得还是挺有档次感的，豪华氛围烘托得也非常到位。
除了用上全新的内饰设计，新新一代捷途X70 PLUS还搭载了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的一体式双联屏设计。车机界面简洁，操作流畅度还行，支持导航、娱乐、手机互联等功能。车机还支持语音控制，能够最终靠语音指令来控制导航、音乐、空调等，实际使用的过程中偶尔出现漏听用户的指令的问题。
值得注意的是，这款车还在前排空调出风口下方设置了9英寸空调触控屏，这样的设计让操作空调变得更便利，空调触控屏还与实体按键的结合，兼顾科技感与实用性。
全新一代捷途X70 PLUS的挡把也变成了更精致的水晶造型，旁边50W手机无线充电板用起来速度不错，出风口的出现也解决了快充过程中，手机发热的问题。
空间方面，作为一款轴距达到2745mm的中型SUV，新新一代捷途X70 PLUS的内部空间自然没得说，新车提供5座和7座布局可选。此次我们试驾的为7座版本，前后排空间乘坐起来相当充裕，特别是第二排的靠背还支持25°-41°大角度调节。相比之下，第三排空间的乘坐感受对身材高大的成年人来说略微局促，长时间乘坐会稍有不适。
从2018年上市以来，奇瑞捷途X70已经衍生出了捷途X70 PLUS、捷途X70 PRO、捷途X70M、捷途X70S以及捷途X70 C-DM等多款细分车型。如果仔仔细细地观察你会发现，捷途X70系列的家族相当庞大，各种各样的版本令人眼花缭乱。
此次我们试驾的新新一代捷途X70 PLUS相较之前车型有着毕竟明显的提升。特别是外观设计与饰配置的优化升级，也让这款车更符合当下年轻人的用车需求。
通过此次试驾体验，我们也切身感受到捷途汽车在燃油车领域的总实力。新车带给我们的实际表现，也完全对得起11.19万-13.79万元的价格。
其实，如今在电动化转型浪潮中，仍有大量消费者因补能、使用环境、使用习惯等诸多原因而选择燃油车。这也正是目前捷途在燃油车领域不断深耕的原因。相信新新一代捷途X70 PLUS的出现将持续满足这部分消费者的需求，让传统燃油车用户也能享受高品质的用车生活。