雷克萨斯CT

来源：华体会官方网页登录入口    发布时间：2024-02-19 13:54:39

  p1、雷克萨斯CT200h精英版是可以加装导航的。/pp2、加装导航以前最好先询问一下加装导航以后4s店是否还给质保。/pp3、雷克萨斯CT200h精英版这款车有和原厂导航一样的导航，不过要对中控台进行切割，还有就是和原车导航略有差别是吧cd机给更换掉，能够准确的通过自己的喜好进行改装。/pp4、如果不是在4s店进行改装，尽可能地选择口碑好质量有保证的导航进行改装。/p

  p这款车是目前最便宜的雷克萨斯，也是最便宜的雷克萨斯车型。总体来说还是可以的。空间还可以，动力和配置都够用。毕竟混合动力主要是省油。有几年几万公里的保养政策，还有电池保养政策，还是能给你省不少钱的。总体来说，省油，省心，可靠，耐用就够了。这款车更适合上班族，部分工薪阶层，女性，所以还是一款值得推荐的车。CT车确实值得买，如下：1。作为雷克萨斯的入门级车型，并没有受到家族的冷落。雷克萨斯在这方面下了不少功夫，纺锤形的家族式进气格栅，掀背车紧凑的造型，小改后更好看的大灯组。精致是形容它给我们的感觉的最好方式。总的来说，这是一款至少看起来够运动够时尚，能打动年轻人尤其是女生的心的车。2.其实ct的这个内饰用了很久了。时至今日，它依然高档而有质感，这很大程度上得益于它出色的用料、做工和关键设计。没有办法。雷克萨斯作品中体现的“匠心与奢华”一直得到亚洲人的认可。但不代表它没有缺点。在一些配置和车机互联方面跟不上时代潮流，所以如果被取代，还是挺有意思的。3.目前CT在国内销售的动力系统只有一种，就是1.8L+电机的混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。雷克萨斯带来的动力性格一直是平顺好开，CT很好的继承了这一点。而且，还省油？不过说到爆发力，从来都不是雷克萨斯的重点，所以你喜欢的是涡轮机器的爆发力体验，CT可能不是你的那杯茶。据说你得到你所付出的。虽然CT的底盘不会像ES那样舒适，但相比同级别车型，它的静音性能和舒适性还是可圈可点的，总体来说还是很适合城市道路的。作为雷克萨斯的入门级车型，CT车型一直是一个非常好的现象。其精致的外观和掀背式车身看起来像一辆运动时尚的汽车，一直受到年轻人的追捧。泡妞是利器！还是不错的选择！/p

  这辆车每百公里耗油约5.5升。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和驾驶条件紧密关联。Ct是雷克萨斯旗下的混合动力掀背车。这款车的长宽高分别为4,360mm(毫米)、1,765mm(毫米)和1,455mm(毫米)，轴距为2,600mm(毫米)。雷克萨斯搭载1.8升自然吸气发动机，上限功率73kw，上限功率转速5,200 rpm，最大扭矩142 Nm，最大扭矩转速4,000 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体能大大的提升发动机的可靠性和耐久性，因为铸铁缸体能承受更高的温度和压力。这款车使用的电机上限功率60kw，最大扭矩207 Nm。雷克萨斯前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。雷克萨斯的前后悬架大多数都装有稳定杆，能抑制车身的侧倾，来提升汽车的行驶稳定性。横臂悬架是一种独立悬架，结构较为复杂，成本高。该悬架由左右叉臂组成。

  p雷克萨斯ct200h是4缸发动机。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm。/pp雷克萨斯CT200h使用的是一台1.8L自然吸气发动机。/pp 发动机型号为5ZRFXE，上限功率为73千瓦，最大马力为99匹，最大扭矩为142牛米。在传动系统方面，使用电子无级变速箱。/pp 雷克萨斯CT200h整车线条设计流畅，采用纺锤形进气格栅。FSPORT版采用的光源及内部构造与舒适款和精英款进行区分，FSPORT版是LED光源的远近光灯，并带有刀锋状的日间行车灯，造型更加锐利，而其它款均为卤素光源。尾部采用平直的线条设计，层次感十足，并且提高了空气动力学效率。/pp 在配置方面，全系标配胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、一键启动、4向调节的多功能皮质方向盘、蓝牙、后视镜电动折叠和加热、带花粉过滤的双区自动空调。从舒适版开始配备7英寸中控屏、倒车影像、感应雨刷、电动天窗、座椅变成了皮质和织物的拼接，也开始支持腰托调节和前排电动调节。/pp （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019/p

  p雷克萨斯ct200h车身尺寸：长宽高各是4320mm、1765mm、1440mm，轴距为2600mm，最小离地间隙为140mm，油箱容积为45L。/pp雷克萨斯ct200h长宽高各是：4320mm、1765mm、1440mm。以雷克萨斯CT2020款CT200h精英版单色为例，其车身结构为5门5座两厢车，车身轴距为2600mm，最小离地间隙为140mm，油箱容积为45L。雷克萨斯CT2020款CT200h精英版单色搭载了1.8L自然吸气发动机，最大马力是99ps，最大扭矩是142nm，上限功率是73kw，与其匹配的是电子无级变速箱。/pp 雷克萨斯ct200h车身尺寸：长宽高各是4320mm、1765mm、1440mm，轴距为2600mm，最小离地间隙为140mm，油箱容积为45L。/pp 2011款雷克萨斯CT延续了其概念车的设计理念，雷克萨斯CT锐利的线条清晰的告诉我们其剑指奥迪A1。雷克萨斯CT也弥补了雷克萨斯对于紧凑级车型的短板，丰富了丰田在中国的产品竞争力。/pp 2017款雷克萨斯CT200h全系车型配备的轮圈都是16英寸的，只是在造型上有所区别，这辆车配备的是优科豪马ADVAN dB轮胎，型号定位为追求静音性能，尺寸为205/55 R16。/pp （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019/pp style=text-align: centerp

  p边肖个人很喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢车设计的精髓。线条和比例都很运动。如果你只看形状，它相当漂亮，赢得了我的心。虽然边肖没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我就整理一些自己的感受和大家伙儿一起来分享一下，希望对大家起到一定的帮助。/pp静态感觉/pp舒适配置略显寒酸，安全配置充裕。雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行 车灯 、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调节等。但是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如 座椅 通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等。不是标准的。/pp空房间比较局促，适合单身青年，一家两口的前置储物间空房间基本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个评论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排空局促，后排1.78米的高度有些顶腿。而且，由于电池布置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较局促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。/pp动态驾驶体验/pp威力如丝，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的 混合动力 系统。加速度非常线性平滑，动态响应极快。踩在上面，加速过程中不会感觉到动力中断和动力爆炸的突兀感，刹车踏板也很线h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮的线马力的综合最大功率还是有点牵强。当车速增加时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，发动机一旦启动，噪音和抖动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都在同级别的正常水平，但是放在豪华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒服。车速提高后， 轮胎 噪音会慢慢的明显，后排的噪音会更大。而且坐在后排比较局促，能想象坐在后排时间长的感觉。操控基础好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的抑制了车身的侧倾，在高速转弯的时候你会感觉很自信。大振动底盘的滤波器比较好，小振动的滤波器不理想。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又颠簸。/pp而且油耗和后期维护都是优势。/pp作为混动车型，雷克萨斯CT200h的综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越明显。/pp其他需要注意的几点/pp从其他网友的反应来看，CT200h的刹车异响严重。/pp2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备设置条件不当，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。/pp据海外新闻媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。/pp关于购买/pp2017款雷克萨斯CT200h降低了所有车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。目前官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种配置的六款车型，每款分为双色和单色车型。/pp2017款CT200h采用雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比无显著变化。/pp动力总成没有变化，依然是大家很熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混动系统。/pp由于这款车主要不是家用，如果你喜欢玩这款车边肖的话，直接买低配版或者二手车更划算。/pp摘要/pp有人可能会问，为何需要花20多万买一台紧凑型两厢车？超过20万辆的SUV和b级车有多种选择。/pp的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我认为选择这款车的人最看重雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华感，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。/pp由于空的限制，定位更像是单身青年、两人家庭或者家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，可以改装。周末的时候，CT200h车顶上提着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很有趣。/pp欢迎大家留言交流，请注明转发来源。/p

  p丰田的混动技术独步天下，无人能及。雷克萨斯CT200H百公里实际油耗一般5.5以下，市区绝对省油。车小，操控性还可以，出个远门当然没问题。品牌好，售后好，故障少（所有汽车里面质量排名第一），内饰精致，油耗低，六年十五万公里保修加免费保养（电池组保十年），出保后保养也不贵。我认为唯一缺点是价格稍高，如果想买辆省心的豪华品牌小车，自己觉得CT200H还是很值得购买的。/p

  1，十五万买辆二手雷克萨斯CT200h值得吗p 二手车要根据具体车龄、车况、行驶里程、是否出过险、是否大修过、保值率等综合评价。p2，雷克萨斯ct200h二手车多少钱p 主要看车龄和实际车况。如果车龄在9年左右，没发生严重事故，按照目前的市场行情，预估价格在9万元左右。

  雷克萨斯CT(参数询价)200h享受6年或15万公里质保政策，电池随车保。 6年或15万公里内，雷克萨斯CT200h的电池有保障，即使坏了也可以不要钱更换。但尚不清楚它会持续多久。网上有这样的案例，电池用了很短时间就没电了。现在雷克萨斯CT200h是最后一款车型，未来不会推出CT200h的后继车型。如果担心电池问题，可以再一次进行选择购买其他型号。

  p雷克萨斯CT 200保养周期 首先来说说免费维修的定义。手册上的原文是，买车后72个月内或15万公里内，可享受一系列免费保养服务。简单来说，15万公里以内所有日常保养项目的备件和上班时间都是免费的。还包括每20，000公里保养一次润滑系统。如果维修不是平时使用造成的损坏，就不用花钱了。/pp 雷克萨斯CT200h车型官方保养周期/pp 机油滤清器/pp 空空气过滤器/pp 汽油滤清器/pp 空调滤清器刹车油自动变速箱油火花塞10000●○○○○○○20000●○○○○○○30000●○○●○○○40000●●○○●○○50000●○○○○○○60000●○○●○○○70000●○○○○○○80000●●●○●○○90000●○○●○○○100000●○○○○○●110000●○○○○○○120000●●○●○●○130000●○○○○○○140000●○○○○○○150000●○○●○○○/pp 耐磨零件-享受6个月或1万公里的保修。/pp厂家为车辆易损件提供了6个月或1万公里的质保，包括:机油滤清器、空空气滤清器、汽油滤清器、空空气滤清器、传动带、分电器触点、火花塞、刹车片、刹车盘、保险、灯泡雨刮片等。每次更换原厂零件，依然享受保修。例如，如果你在行驶到10万公里时更换了火花塞，那么这款新火花塞也享有6个月或1万公里的保修。/pp DC镍氢电池包具有与车辆相同的常规使用的寿命。/pp 后备箱内安装Ni-MH电池组，可通过汽油机的再生能量和制动减速自行充电，无需外部充电。制造商给混合动力汽车的电池组提供15万公里的六年保修。如果是因为质量上的问题，可以直接免费更换。雷克萨斯还保证电池组与车辆寿命相同，终身免维护。/pp 二手车免维护转让后仍然有效。/pp 如果汽车在免费保养期内出售，新用户仍可享受剩余的免费保养权。4S店售后部门形象地描述:“我们看车不看人”。因此，在以后买卖车辆时，有必要考虑这个潜在价值是否应该包含在车价中。/pp 雷克萨斯CT200保养明细/pp 维护间隔-10，000公里/时间/pp 和其他雷克萨斯车型一样，官方规定CT200h每行驶1万公里就要换一次油，同时要换掉机油滤清器和放油垫片。CT200h车型每次换油需要用4.2升。CT200h车型厂家提供的原厂机油有三种，一种半合成机油和两种全合成机油。这里要注意一点:如果每次保养都用原装半合成机油，是免费的；若使用两种型号的全合成机油——SM级5W-30和0W-20，则需要单独支付昂贵部分的差价。详情如下:/pp 雷克萨斯CT200h机油价格机油型号4.2升价格差价自费部分更换周期半合成 5W-30147元010000公里全合成 5W-40490元343元全合成 0W-20691元544元/pp S店建议使用半合成机油没问题，从出库量来看，半合成机油也占销量的一半，所以如果你的用车环境不是太差，能够正常的使用原厂的半合成产品，不用太担心。反正免费换油期在保修期内。若选择全合成机油，4S店铺和编辑都推荐5W-40机油。首先，在中国大部分地区，使用这种机油可完全满足，没有必要追求0W-20，这在性价比差的中国南方是纯粹的浪费。从4S商店得知的消息是，这种油的出仓量很少。/pp 在这里，我也为你算了一笔账。如果从第一次保养开始只使用全合成机油，那么自费15万公里的保养费用在5000元左右，相对在公差范围内。毕竟国产10万元家用车使用矿物油，6万公里的总保养费用在5000元左右。/pp 个人会使用原装半合成机油进行以下所有维护。从买车到行驶15万公里，相当于节省了1.5万多元的维修费用。如果全部使用合成机油，相当于节省了1万元的维修费用。具体数据见下表:/pp 雷克萨斯CT200h车型官方保养周期表/pp 周期/pp 机油滤清器/pp 空空气过滤器/pp 汽油滤清器/pp 空调滤清器刹车油自动变速箱油火花塞/pp 成本节约/pp 10000●○○○○○○428元20000●○○○○○○910元30000●○○●○○○709元40000●●○○●○○1300元50000●○○○○○○428元60000●○○●○○○1191元70000●○○○○○○428元80000●●●○●○○2478元90000●○○●○○○709元100000●○○○○○●1436元110000●○○○○○○428元120000●●○●○●○3006元130000●○○○○○○428元140000●○○○○○○910元150000●○○●○○○709元15万公里的免费保养期间，节省常规保养费用15498元/pp 其他附件，空过滤器每3万公里更换一次；空空气滤清器应该每4万公里更换一次。每4万公里更换一次制动液；汽油滤清器和吸油盘总成应每8万公里更换一次；自动变速器油应每12万公里更换一次；火花塞应该每10万公里更换一次。一般的情况下，可以严格按照上表中的里程来更换。如果部分个人用户打算按照5000公里的周期做维修，就要支付相应的费用。/pp 格外的注意事项-不要仅在没有燃油的情况下使用电动机驾驶。/pp 雷克萨斯CT200h虽然是混动，但是在汽油即将耗尽的时候，却极度反对只靠电力驱动！厂家表示，这对车辆的驱动系统影响很大。此外，没有汽油发动机的支持，车辆仅靠剩余电量无法行驶太远。虽然没有关于它能跑多远的数据，但就对车辆的伤害而言，这个距离绝对不划算。因此，如果CT200h汽油用完了，让我们呼救并拖走它。不是电动车。/pp CT200h精英版卡罗拉 1.8L GL-i CVT 总差价裸车价015万公里保养费用01500015万公里油费1500*7.46*5.5=615451500*7.46*9=100710总费用35/pp 总结:/pp CT200h是最便宜的雷克萨斯，比同等配置的普锐斯贵了7-20万元，但其实配置并不过分，品牌依然是提价的重要因素。比同等排量的汽油机家用车贵20多万元。我们的评测编辑也用了CT200h来对比车价和卡罗拉1.8，不到15万元。算上保养费和油费，用了15万公里后只比卡罗拉贵8万元。也可以说，雷克萨斯CT200h使用时间越长，经济性越明显。/pp 数据源-/pp 经销商名称:北京博瑞雷克萨斯汽车销售服务有限公司经销商地址:北京市丰台区南四环161号联系人: 4008 110113-8585/pp 车型参数配置/pp 雷克萨斯CT200h车型参数配置 @2019/p

  p小编个人很喜欢雷克萨斯CT200h这台车的设计，深得掀背车的设计要义，线条和比例都运动范十足，如果只看外形，相当漂亮，深得我心。小编虽没有这台车，但曾经开过一段时间，下面我把自己的一些感受整理出来和大家分享，希望对你有所帮助。/pp静态感受/pp舒适配置略显寒酸，安全配置比较丰富雷克萨斯CT200h最低配“精英版”实用性配置标配LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调等功，但没有中控彩色屏幕、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h安全配置全系标配了前/后排头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置并不是很丰富，如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等均没有标配。/pp空间方面比较局促，适合单身青年、两口之家前排储物空间基本够用。座椅软硬合适，且裹性很好，只是坐垫偏短。后排座椅勉强给个中评，坐垫比较短，靠背有些直而且有点硬，所以坐久了不舒服。调好前排驾驶以后，后排空间比较局促，1.78米身高后排有些顶腿。而且由于电池布置在后排座椅下方，导致后排座椅会略高，头部很局促，后备箱容积不大，地台也高。/pp动态驾驶感受/pp动力如丝滑般柔顺，但离小钢炮还有差距CT200h的1.8L直列四缸发动机配合电动机及E-CVT变速箱组成的混合动力系统，加速非常线性和平顺，动力响应极快，随踩随有，加速过程并没有感觉到动力中断和动力爆发的突兀感，刹车踏板的制动也很线h虽然驾驶过程如丝滑般平顺，但是136马力的综合最大功率，要是把它定位准钢炮还是有点牵强，当车速提高以后，动力响应速度会明显不如低速的时候快。低速噪音安静，高速噪音差强人意CT200h刚起步由于电机的介入显得特别安静，但是时速打于40km/h时一旦发动机启动，噪音和抖动就会传递到车内，像昂克赛拉的感觉。个人感觉抖动和噪音处在同级别正常的水平，但是放在在豪华品牌的混动车型就会让你感觉特别不爽。当提速起来后，胎噪就会越来越明显，并且后排的噪音会更大一些，再加上坐在后排本身就局促，你可以想象长时间坐在后排的感觉。操控基础不错，底盘偏硬底盘滤震方面，偏硬的悬架对于车身侧倾抑制的不错，高速过弯时会觉得非常有信心。底盘对于大震动的过滤比较好，对小震动的过滤是不太理想的，加上轮胎噪音，速度高了坐在后排真是又吵又颠。/pp油耗和后期养护是优势/pp雷克萨斯CT200h的作为一款混动车型，综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，并有6年15万公里的免费保养，使用时间越长，经济性越明显。/pp其它提醒需要注意的几点/pp根据其它网友的反应部分CT200h刹车异响比较严重。/pp2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备的设定条件不恰当，在加油或满箱时，燃油有几率发生泄露，存在安全风险隐患，召回1200辆。/pp有海外新闻媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。也有报道CT200h将面临停产，而雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven透露“CT200h将由一台混动小型SUV替代”。/pp关于购买问题/pp2017款雷克萨斯CT200h下调了全系车型的售价，精英版和F-SPORT车型售价下调了4万元，舒适版下调了2.6万元，目前官方指导价22.9-30.1万元，共三个配置六款车型，每个配置都分为双色和单色两个车型。/pp2017款CT200h采用了雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤体格栅，视觉效果出众。新款CT200h在内饰部分与老款相比无显著变化。/pp动力总成并没有变化，依然是我们很很熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的混合动力系统。/pp由于这款车并不是家用为主，如果喜欢玩这款小车小编建议购买低配版或者直接购买二手车是比较划算的。/pp总结/pp估计有人会问，为什么我要花20多万的价格去买一台紧凑级两厢车？20多万SUV和B级车可选范围都很广。/pp的确，单从性价比上来看，CT200h并不是这一价位中的最佳选择，不过我想选择这辆车的人最看重的是雷克萨斯CT200h的外形和独特的轻奢气息，轻生活理念植根于CT200h的血液中。/pp由于空间上的局限性，它的定位更像是单身青年、两口之家或家里的第二辆车，好玩好开，有乐趣，可改装。周末CT200h的车顶背上行李箱，车尾挂上山地自行车，这种逃离喧嚣的自在感也别有一番乐趣。/pp欢迎大家留言交流，转发请标注明确出处。/p

  雷克萨斯是混动车，也是紧凑型车。雷克萨斯的长宽高分别为4360mm(毫米)、1765mm(毫米)和1455mm(毫米)，轴距为2600mm(毫米)。这是一辆五门五座掀背车。雷克萨斯采用1.8升自然吸气发动机。这台发动机上限功率73kw，上限功率转速5200 rpm，最大扭矩142 Nm，最大扭矩转速4000 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体的使用能大大的提升发动机的可靠性和耐久性。因为铸铁气缸能承受更高的温度和压力。与这台发动机匹配的电机上限功率60kw，最大扭矩207 Nm。雷克萨斯前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。这款车的前后悬挂大多数都装有稳定杆。稳定杆能抑制车身的侧倾幅度。双横臂悬架是一种结构较为复杂的独立悬架，由两根横臂和中间的一根连杆组成。双横臂悬架能抑制车身的侧倾范围，大幅度的提升汽车的操控性。

  汽油电动车不要充电，只有纯电动车要充电。油电混合动力汽车同时具有两种动力源，即由汽油或柴油产生的热动力源和由电池产生的电动力源。油电混合动力由汽油提供，无需额外充电。混合动力汽车的优点是能够更好的降低汽车的油耗。比如凯美瑞、雷克萨斯CT200h的油耗都比较低，尤其是新一代普锐斯，搭载1.8L发动机，百公里油耗仅为4.3升。凯美瑞混动版百公里油耗5.3升，比同排量燃油车型降低32%。

  雷克萨斯ct200采用E-CVT无级变速器。无级变速器(CVT)是一种自动变速器，它利用传动皮带和工作直径可变的主从轮，通过调节主从轮之间的工作距离来连续改变速比，达到变速的效果。变速器的功能和类型如下。1.改变传动比；2.扩大驱动轮3的扭矩和速度。允许汽车倒车；4.便于变速器换挡和动力输出。5.机械：形式很多，经常遇到的是锥形块金属V带传动，在汽车上使用；6.液压传动型：用于工程车辆和农业机械；7.电动型：用于电动汽车。

  雷克萨斯采用独立悬挂。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。悬架的作用是连接车轮和车身。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构对汽车的操控性和舒适性有很大的影响。麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架在汽车上经常遇到。麦弗逊悬架是一种经常遇到的独立悬架。这种悬挂结构相对比较简单，占用空间很小。麦弗逊悬架的成本也比较低。双横臂悬架是一种结构较为复杂的独立悬架，由两根横臂和中间的一根连杆组成。横臂悬架能抑制车身的侧倾幅度，制动点头。这种悬挂可以大幅度改善汽车的操控性。Ct是雷克萨斯旗下的混合动力掀背车。这款车轴距2600 mm，长宽高分别为4360 mm、1765 mm、1455 mm。雷克萨斯搭载1.8升自然吸气发动机，上限功率73kw，最大扭矩142 Nm。

  1雷克萨斯CT 2022年面临停产。“CT”是雷克萨斯集团旗下的一款紧凑型掀背车。现阶段，目前上市的车型是2020年8月发布的2020车型。根据雷克萨斯官网此前的说法，这个著名品牌可能会致力于跨界车及其SUV车型的开发和设计，这些车型在目前的销售市场上非常受欢迎，而像雷克萨斯CT这样的小众车将宣布停止在欧洲的工作。从国内的汽车销售市场来看，雷克萨斯CT属于比较偏的车型。换句话说，中国很有可能会逐步取代这款车，2022款雷克萨斯CT很可能是最后一款引入中国的车型。作为一款非换代车型，新车预计将于2021年底正式上市。按照以往汽车更新换代的基本规律，将再次使用2022款雷克萨斯CT的设计的具体方案。不过，为越来越好地区分新旧车型，新车很有可能会对进气口、前保险杠和轮圈等小细节进行多样化的修改。内饰层面，这款雷克萨斯CT的内饰设计非常老气。不仅中控面板体积小，而且使用了很多物理功能键，有点像一般复杂老爷车的视觉感。按理说新车的内饰应该会有很大的升级，但考虑到新车会熄火，大改款的几率也不会太大。新车的装备很可能会更加丰富多彩，使得整车性价比更高。驱动力方面，将再次使用1.8LE-CVT动力装置。虽然该车最大马力只有99，但在82PS电机的支持下，该车的主要能量表现并不逊色，同时也具有突出的燃油合理性。百公里综合油耗只有4.6L2，雷克萨斯es200和300的关键不同之处在于雷克萨斯ES200和300h的动力装置。ES200搭载6AR-FSE的2.0L汽车发动机，匹配6速手自一体变速箱，与老款车型不会有变化。另一方面，ES300h依然选择2.5L油电混合系统软件带电机作为世界上热效率最高(41%)的燃气轮机，同样位于汽车前轴总成的来自A25B-FKS的2.5L阿特金森发动机为稀土永磁感应电机。在传动方面，ES300再次配备了E-CVT电子无级变速箱。其次，他们的设计有一点小小的变化。在ES300h中，能够正常的看到雷克萨斯的logo变成了深蓝色，车门上能够找到混合动力的标志，指的是LexusHybridDrive的技术驱动力。如果是300h的中顶车，大灯会转换成更高档的矩阵式大灯。然后，ES200和300h在驾驶体验上有很大的区别。ES300h兼有电机和ECVT的优点。ES300h具有非常出色的驱动力响应、更高的稳定性和低油耗。值得一提的是，ES200的最大速度为12.55秒。这个记录可以说没用，但是日常安全驾驶就够了。ES300h的测试成绩是8.3秒，比ES200好很多。如果对驱动力有一定追求的线h h肯定没问题，我坚信很多人说过雷克萨斯ES就是换了新壳的丰田凯美瑞。我可以负责任的告诉你，这两款完全不同的车，搭载的是同一个动力装置。一辆车的好坏不仅取决于硬件配置的应用，还取决于手机app的调校。这两款车除了刹车踏板的层次感相似，其他都不一样。无论是驱动力的反应还是换挡时的抖动都比丰田凯美瑞先进。

  雷克萨斯CT200h二手车可以买：1。这款车是目前最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体来说还是可以的。空间也可以，动力和配置都够用。毕竟混合动力主要是省油；2.几万公里的保养政策，几年的电池保养政策，还是能给你省不少钱的；3.整体省油、省心、可靠、耐用。这几点就够了。这款车更适合上班族，部分工薪阶层，女性，所以还是一款值得推荐的车。

  另一方面，性价比低。它与卡罗拉雷凌的混动版同平台，凯瑞的内部空间比它更好。但是凯瑞只需要15W左右，CT200H需要2。一般如果家里没有别的车或者家里不是很富裕，建议还是不要买这款。只是比较高端的代步车。Ct200h就是感觉空间有点小，底盘有点低。其他没有缺点：1。这款车是目前最便宜的雷克萨斯，也是最便宜的雷克萨斯车型。总体来说还不错。空间还可以，动力和配置都够用。毕竟混合动力主要是省油；2.有几年几万公里的保养政策，有电池保养政策，还是能让你省不少钱的。整体省油省心，可靠耐用，这些就够了；3.这款车更适合上班族，部分工薪阶层和女性，还是一款值得推荐的车。这辆雷克萨斯车空间小了点。毕竟是跑车。相对来说，它的操控性和动力都不错，后排空间相比上一年比较拥挤。

  这款车是目前最便宜的雷克萨斯，也是最便宜的雷克萨斯车型。总体来说还不错。空间还可以，动力和配置都够用。毕竟混合动力主要是省油。还有几年几万公里的保养政策，电池保养政策，还是能给你省不少钱的。总的来说，省油省心，可靠耐用就够了。这款车更适合上班族，部分工薪阶层和女性，所以还是一款值得推荐的车。Ct车线。作为雷克萨斯的入门级车型，并没有受到家族的冷落。雷克萨斯在这方面做了很多努力，纺锤形的家族式进气格栅，掀背车紧凑的造型，小改后更好看的大灯组。精致是描述它带给我们的感受的最佳方式。总的来说，这是一款至少看起来够运动够时尚够打动年轻人尤其是女孩子心的车。2.其实ct的这个内饰用了很久了。时至今日，它依然高档而有质感，这很大程度上得益于它出色的用料、做工和关键设计。没有办法。雷克萨斯作品中体现的“匠心与奢华”一直得到亚洲人的认可。但不代表它没有缺点。在一些配置和车机互联上跟不上时代潮流，如果被换掉还是挺有意思的。3.目前CT在国内销售的动力系统只有一种，就是1.8L电机的混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。雷克萨斯带来的动感性格，一直以来都是流畅易开，CT很好的继承了这一点。而且，还省油？但是说到爆发力，从来都不是雷克萨斯的重点，所以你喜欢的是涡轮机的爆发力体验，CT可能不是你的那杯茶。据说你得到你所付出的。CT的底盘虽然不会像ES那样舒适，但是静音性能和舒适性相比同级别车型都是可圈可点的，总体来说还是很适合城市道路的。CT车型作为雷克萨斯的入门级车型，一直是非常好的现象。其精致的外观和掀背式车身看起来像一辆运动时尚的汽车。一直受到年轻人的追捧。泡妞是利器！还是不错的选择！

  雷克萨斯CT200h没有停产。雷克萨斯生产的汽车质量非常好。一般来说，雷克萨斯生产的汽车故障率极低，混动车型也是如此。只要按规定定期保养，就可以完全放心使用这辆车。更多信息如下：1.动力方面：雷克萨斯ct200h搭载1.8L自然吸气发动机和电动机的动力组合，其中1.8L自然吸气发动机上限功率99马力，电动机上限功率82马力。传动方面，匹配的是e-cvt无级变速器，百公里综合油耗4.6L。2.油耗：作为一款混动车型，雷克萨斯ct200h的油耗表现很出色。这款车使用与普锐斯相同的第三代混合动力系统。在用车过程中，这款车的油耗基本保持在4-5L左右。